Question de Michel Rostagnat : Est ce que les chiffres que vous donnez proviennent d’observations ou de travaux théoriques.
Réponse de Xie Xiaoyuan : les données d’observation ne sont pas encore suffisamment disponibles pour que nous ayons pu les traiter directement, il a fallu d’abord travailler d’une façon théorique. Elles commencent à s’ouvrir lentement maintenant
Pan Haixiao : est il possible de modifier les caractéristiques du quai ?
Réponse de Xie Xiaoyuan : Non, ce n’est pas encore envisagé dans ces recherches.
Hervé de Tréglodé : Quelles sont les applications possibles de cette recherche ?
Réponse de Xie Xiaoyuan : les données issues des valideurs sont très peu utilisées. Il y a en fait tout un champ de recherche possible dans l’analyse qui pourrait en être faite pour la qualité du service qui est fourni au client.
Pan Haixiao : Est ce que l’on pourrait aussi analyser des données OD globales des voyageurs incluant la partie métro ? Nous avons commencé des études sur ce sujet d’aménagement urbain à Shanghai. Nous serions intéressés à savoir s’il y a des travaux aboutis à Paris.
Réponse de Xie Xiaoyuan : nous serions intéressés également mais nous n’en sommes qu’à la recherche

Conclusion de Fabien Leurent : Les données de billettique et les données de mouvement des trains ne sont pas intégrées en temps réel et il est encore difficile d’en faire une exploitation a posteriori. Les travaux actuels ont pu être menés en tant que recherche pour justifier l’intérêt d’une modification de l’organisation. Nous serions évidemment intéressés à savoir si une équipe chinoise a pu avancer dans ce domaine et à partager avec elle un projet de recherche et des résultats utiles pour tous.
Je vous remercie tous de votre contribution à la préparation et à la réalisation de cette conférence.
En souhaitant que nous nous retrouvions bientôt !