Xie Xiaoyuan, chercheur à l’ENPC

Xie Xiaoyuan, Chercheur à l’ENPC présente ses travaux actuels sur les conditions d’accès aux trains des voyageurs du RER. Le temps que met un voyageur qui rentre dans la gare pour monter dans un train dépend de la vitesse de déplacement du voyageur et de la géométrie de la gare. J’ai commencé à travailler sur cette question en 2015 en utilisant comme moyen de mesure les données du système de billetterie, et en améliorant progressivement la réflexion. Les chercheurs qui suivent ces questions pour le domaine routier parlaient en 2011 de répartition dynamique des usagers, puis en 2014 d’interactions entre les voyageurs et les trains PTAMs. Nous parlons aujourd’hui de méthode physique et statistique sous le sigle PTAMs pour tenir compte des fortes variation entre les comportements individuels, mais aussi de l’analyse des données par des méthodes statistiques que nous mettons en œuvre. Nous détaillerons quatre exemples :
M1 : Nous avons cherché à déterminer combien de temps les usagers mettent pour atteindre le train en supposant que la vitesse de déplacement est la même pour tous.
M2 : La répartition des vitesses individuelle étant différente, nous calculons la probabilité pour que le passager puisse rejoindre la zone où il souhaite s’arrêter pour attendre le train. Ce qui revient à chercher la répartition que les voyageurs pensent optimale pour attendre le train
M3 : En introduisant les mouvements des voyageurs qui sortent et qui entrent, on peut calculer la distance supplémentaire qu’un voyageur doit faire pour rejoindre son lieu d’attente lorsqu’il doit contourner les flux de voyageurs qui vont en sens inverse.
M4 : Nous cherchons à déterminer la probabilité qu’a un voyageur de ne pas pouvoir prendre le train qui arrive en gare.